我们的座骑帕拉丁

       福建电视台《亚欧远征-饿龙行天下》摄制组自驾车采访活动总行程约5万公里，时间约4个月，气候历经夏秋冬三季。车辆既要在欧洲高速公路网上与欧产的奔驰、宝马、大众、萨伯同路竞技，跑出高速；又要在俄罗斯西伯利亚、远东地区跑被俄罗斯司机形容为“只有坦克才能通过”的搓板路，同时要携带大量的拍摄器材和人员行李。车辆要在酷热、冰雪严寒和高负载中行进，对车辆的操控性、安全性、可靠性的要求都极高。因此，在活动筹备伊始，究竟选用那种车，颇费了一番周折。不过，因路况复杂，我们确定要用越野车型。 
       当时，市场上可供选择的价格在20万元左右的越野车型有：帕拉丁、猎豹、途胜、特拉卡、欧兰德等。正当我们绞尽脑汁，多方对比的时候，2005年初郑州日产的三部帕拉丁四轮驱动越野车参加了自有人类汽车比赛以来最复杂、最艰险的汽车拉力赛事——巴黎-达喀尔汽车拉力赛。帕拉丁完成了15000多公里的赛段，穿越了地球上最大的沙漠——撒哈拉大沙漠，抵御了沙尘的肆虐，经受住了沙丘起伏、干旱高温的考验，从法国巴黎顺利抵达达喀尔的玫瑰湖，跑完了全部赛段，且成绩还不错。尽管我们知道参赛车辆和我们使用的民用汽车完全是两码事，但参赛本身就表明了制造者对自己车辆的高度自信。 
       于是，我们不再犹豫，决定选用帕拉丁为我们的座骑。 
       值得一提的是，郑州日产公司在得知我们的计划后，非常支持我们的活动，以优惠的价格向我们提供了两辆搭载了NISSAN-KA24四缸发动机的四轮驱动越野车，并在我们出发前对车辆进行全面的检修，新换所有10条轮胎，提供在境外可能需要更换的零配件。 
       在我们回国途径郑州时，郑州日产公司又一次为我们连续奔袭四万多公里的车辆进行了全面检修。值得高兴的是，车辆的发动机等心脏部位依然状态良好。 
       对帕拉丁真正的考验是在俄罗斯。9月1日，福建电视台《亚欧远征—龙行天下》摄制组从芬兰首都赫尔辛基进入俄罗斯。我们首先看到的是俄罗斯广袤的大地。俄罗斯目前还没有高速公路，联结各州、各城市的都是两车道的普遍公路，而且因为年久失修，破损严重。据说前苏联解体后，公路十多年都没有修过。我们穿越俄罗斯行程约24000公里，从圣彼得堡一路向东到海参崴，当然也没有缴一分钱的过路费。 
       在俄罗斯我们每天驾车约800公里左右，驾车1000公里也是常有的事。每天早上9点出发到达目的地基本上都是晚上10点左右，每天驾车13—14个小时，这对帕拉丁是一个很大的考验。 
       10月1日，我们从俄罗斯新西伯利亚到克拉斯诺尔斯克，行程约800多公里。上午9点出发，下午4点到了一段森林中的便道，不仅凹凸不平，而且泥泞不堪。我们放慢速度小心谨慎地行进，才一会儿车身就糊满了烂泥。帕拉丁吃力地向前，经过两个多小时的挣扎，终于冲出了泥路。此时，天已黑了下来，我们正庆幸，只见后面一辆俄罗斯产的拉达轿车突然超过我们，驶上左车道逆行，此时对面正好驶来一部集装箱拖车，而我们两部车的前方还有一部大卡车。拉达车没有地方避让，只好紧急刹车，一刹车后就立刻车身侧滑，在我们左前方翻下路基。我们紧急刹车救人，帕拉丁在很短的距离内就平稳地刹住，我们赶忙小心地穿过公路，只见那部拉达车滑下路基后头朝下，尾朝上，被电线杆拦住了。由于车速不是很快，拉达车受损也不严重，车内的四个俄罗斯人慢慢地爬了出来，有两人头部受伤流血，好在伤势不重，仅是皮肉伤，另两位没有受伤的人已用手机报警求救。我们看四人无大碍，就先行离开。在车上我们也开始讨论，超车一定要看清楚对面是否有来车，一定要有十分把握才能超，9.9分都不行。帕拉丁搭载的NISSAS四缸发动机在高速行驶和超车时动力略显不足，俄罗斯的公路上，大卡车、长车、集装箱车又多，而且车速很快，帕拉丁提速慢，超车一定要小心。好在NISSAS KA—24发动机皮实耐用，一路都没有发生故障。等我们跑出十几公里时，天上响起直升飞机的轰鸣声，救援医疗直升飞机已飞往拉达车出事地点，前后不到20分钟。 
       10月2日，我们从克拉斯诺亚尔斯克到贝加尔湖边的小镇图伦，行程约800公里。天黑时，我们离图伦还有将近200公里。我们正艰难地向前，老天爷却翻了脸，下起了鹅毛大雪。这是俄罗斯入冬以来的第一场大雪，气温也骤然下降了十几度。雪天路滑，我们的心提了起来。我们的两部帕拉丁越野车轮胎都是在温带使用的轮胎，在雪地里不知会不会打滑，不知能否经得住考验。我们小心翼翼地向前。在车灯的照射下，迎面扑来的雪花，如同野蜂飞舞。午夜1点，我们终于赶到图伦的小酒店，此时室外的温度已降到零下11度。第二天我们出发前往伊尔库斯克。崎岖的山路上结了薄薄透明的冰，肉眼看不出，可只要一刹车就会侧滑。我们的两部帕拉丁都曾刹车侧滑滑下路基，好在车子没有大碍，我们更加严格控制车速，小心驾驶。 
       10月8日，我们从赤塔出发，从那向东南600公里就可以从满洲里口岸回到祖国。但此时天已放睛，基于对帕拉丁的信任，我们决定按原计划继续向东，绕行外兴安岭从海参崴回国。从赤塔到海参崴行程约4000多公里，我们要驾驶帕拉丁到海参崴，俄罗斯警察都不相信漂亮的帕拉丁能跑到。俄罗斯司机的形容得更恐怖，说外兴安岭的路面布满拳头大的石头，是只有坦克能跑的搓板路。离开赤塔不久，搓板路就开始了。只见前车驶过沙尘滚滚，看不见来车，非常危险。我们只好解散编队拉开车距，各自前进。这是我们亚欧远征以来第一次解散编队，实出无奈。根据俄罗斯的规定，我们必须在24小时内赶到酒店，即使路况再恶劣，我们也不能减速慢行，要保持时速50—60公里。只见帕拉丁上下颠簸，一下弹起，一下又重重摔下，我们握方向盘的手都震麻了，感觉车都快颠散了，开到黎明时看前车的尾灯都出现了幻影。最后，我们终于用了22小时跑完了1050公里的搓板路到达目的地。10月9日，我们用18个小时跑了近900多公里。10月10日，我们用17个小时跑了800公里，终于在凌晨2点赶到目的地—哈巴罗夫斯(伯力)。两部帕拉丁经受住了严酷的考验，仅前车保险杆左右螺丝跑丢，后车在离柏油路面仅500米时，冲过一个深坑弹起后摔下，右后轮胎炸胎，除此之外没有出现别的毛病。在途中因修路挖坑，帕拉丁还曾倾斜45度从路肩上驶过，而帕拉丁说明书上说帕拉丁最大倾斜度是35度，这一次我们创造了奇迹。 
       一路走来，我们深刻感受到帕拉丁的简单实用，重要的功能都有，但不奢华。作为越野车如果功能太多、太复杂、太豪华反倒不适用，会增大故障率。在国外，帕拉丁由于功能的简单，带来了可靠，功能的可靠带来了安全。最简单的往往最可靠，简单也是一种美丽和幸福。我们的座骑帕拉丁，谢谢你。

我们的感动

       福建电视台《亚欧远征—龙行天下》记者自驾车采访活动是从德国的汉堡开始的。汉堡是德国北方最大的海港城市，我们的两部新闻采访车驶离港区后大家都欢呼起来。我们的帕拉丁越野车终于进入了德国。两部车正浩浩荡荡地向前，突然后方响起了两声犀利的口哨声，我们赶忙停车，只见后面气喘嘘嘘地跑来一位白发秃顶、穿着墨绿色海关制服的小个子老头。原来这里是海关监管区，所有进出的车辆都要接受检查。由于我们看不懂德文，没有停车检查，而且快要离开监管区了，这位海关关员着急得将手指伸进嘴里吹了两声犀利的口哨，才喊住了我们。两部车进入海关检查通道，我们隔着厚厚的玻璃只见海关办公室内有三分之一的办公桌是空的。每年的7、8、9月份是欧洲度假时节，海关也不例外，工作人员轮流度假。 
       德国盛夏7月骄阳似火，气温高达35摄氏度，海关钢板结构的通道里吹来阵阵燥热的风。我们在外面耐心地等待着，等轮到两部帕拉丁新闻采访车通关时，人们都快烤干了。当我们把所有的通关文件交进去时，接待我们的是一位40多岁海关关员，他不苟言笑，办事严谨。他非常快地翻阅完我们的通关文件后，面露难色地告诉我们，通关文件中缺少一个最重要的文件说明：我们这两部新闻采访车进入德国、进入欧洲采访，保证会在签证有效期内离开德国、离开欧洲。因此按德国海关规定，要交纳车价10%的海关税。我们一下愣住了，在报关文件中两部帕拉丁越野车车价50万，10%的海关税就是5万元人民币，差不多5000多欧元，这大大出乎我们的意外。如交这5000欧元的海关税就大大超过在欧洲行程的预算。我们一再说明，这两部帕拉丁越野车是中国福建电视台的新闻采访车，我们自驾车在德国、在欧洲采访两个月后，一定会离开德国。可这位严谨的海关关员一定要有文件才能放行，否则就要交10%的海关税。面对着他严肃的脸，我们只好咬咬牙准备交钱。正当我们在办理交钱手续时，突然接到这位海关关员的电话，说可以不要交海关税了。原来刚才他想方设法拨通了中国驻德国大使馆新闻处的电话，中国驻德国大使馆新闻参赞张继军证实这两部车确是福建电视台的新闻采访车，而且一定会按时离开德国，大使馆可以出函担保。于是，这位海关关员找来他的上司，两个人搬出一大叠海关条例，用了近两个小时，最后终于找到适用我们两部新闻采访车的免税条例，免除了5000欧元的海关税。7月18日，从早上10点开始到下午5点钟，这位海关关员让我们填了一系列表格后，终于为我们办好了海关免税手续。他告诉我们，这是德国汉堡海关有史以来第一次办理两部中国新闻采访车进入德国的手续，预祝我们在德国、在欧洲采访拍摄愉快。由于他认真负责主动与中国驻德国大使馆联系，由于中国驻德国大使馆新闻处的反应迅速，使我们节省了5000欧元。临告别时，我们拿出两小盒福建乌龙茶茶叶送给他，他坚决不肯收。当我们邀请他有机会开车来中国旅行时，他黝黑的脸上第一次露出了笑容。8月20日，当我们要离开德国到汉堡海关办理出关手续时，这位海关关员已经到意大利度假去了，我们遥祝他度假愉快。 
       欧洲高速公路网密如蛛网，路上车流量非常大，城市里虽然车多，由于人人都遵守交通秩序，所以很少塞车。我们初来乍到，在欧洲驾车路又不熟，难免会走错路，走错车道。当我们想变道、改道时，只要我们向前方的来车或向后面来车伸手致意，请求他们帮忙时，总能得到他们的友好礼让，让我们转到正确的车道上。 
       第一次在巴黎驾车时，我们迷了路，正在用 GPS修正路线时，不小心闯了红灯。只听后面立刻响起了警笛，一部大功率的警用摩托车一下子就横在我们车前，下来一位威风凛凛的警察，他礼貌的向我们敬礼后指出我们闯了红灯非常危险。我们只好用简单的英语向他解释，警察看到我们是中国的新闻采访车，驾车的又是一位女驾手，警察就友好地提醒我们一定要小心驾驶，后座的人也要系安全带，并祝我们在巴黎愉快，就挥手放行了。同车的女向导告诉我们：在巴黎闯红灯是严重的违规，按照规定要吊扣驾照半年并罚款500—1000欧元，相当于5000—10000人民币。因为我们是中国人、中国记者，目前中法关系又是历史上最好时期，这位警察就法外留情了。 
       让我们感动的还有《亚欧远征—龙行天下》采访活动的俄罗斯行程。2006年9月1日，我们的两部新闻采访车进入了俄罗斯。进入俄罗斯后，由于我们的GPS没有俄罗斯公路网的软件，就失去了导航功能，只能定位。当我们翻过乌拉尔山脉欧亚分界线后，GPS就完全失去了作用。我们在俄罗斯请的翻译是圣彼得堡大学的留学生，他也是第一次到俄罗斯的西伯利亚和远东地区，对别的城市也不熟。 
       我们每到一个城市就一定要住预定的酒店。根据俄罗斯法律规定，外国人在俄罗斯要住预定的涉外酒店，外国人住到酒店后要交上护照，酒店在随护照同用的移民纸上盖一个章，证明你这一天确实是住在这个酒店。当你离开俄罗斯时，移民局要检查你的移民纸，如果缺少了酒店的住宿章，离开俄罗斯时就非常麻烦。每当我们问路时，热情的俄罗斯人会不厌其烦的给我们指点。有时说不清楚时，他们干脆开车为我们带路。 
       9月2日，我们要从俄罗斯的小城萨拉托夫赶到喀山，在城内转了两圈也找不到去喀山的路。此时已是上午10点钟，而萨拉托夫到喀山还有800多公里的行程。我们非常着急，向路边两位骑山地自行车的年轻人问路。这两位年轻人是萨拉托夫一所大学的学生，正利用周末时间锻炼，当知道我们的难处后就自告奋勇为我们带路。他们俩骑着山地车在前，我们开着车跟在后面，他们一路骑一路问，足足骑行了30多公里，才把我们带到通往喀山的路口。当他们满头大汗地挥手向我们道别时，我们的内心充满感动。感谢你，热情友好的俄罗斯大学生！ 
       亚欧远征，已经随着岁月的流逝，渐渐远去。但一路的风景，一路的友情，我们将永远记在心间！

 (本文刊登于《福建外事》2007年第2期)